充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，充電樁核心部件廠家表示可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、口碑和招投標(biāo)能力。
充電運營則關(guān)系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價、增值服務(wù)，還有即將出臺的補(bǔ)貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價都受到指導(dǎo)，無法自由定價，補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。
目前有四種建設(shè)運營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、模式。
①政府主導(dǎo)：由政府投資，運營。優(yōu)點是推進(jìn)力度強(qiáng)，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應(yīng)市場化。
②企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運營，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點是運營管理效率高，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭。
③混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點是受政策影響較大。
④模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導(dǎo)。
我們很容易發(fā)現(xiàn)，就當(dāng)前的充電樁產(chǎn)業(yè)來說，受到政策的影響非常大。層面的精神和文件比較明確，但在地方的政策細(xì)則出臺前，實際上我們還無法做出量化的分析和的判斷。
充電運營則關(guān)系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價、增值服務(wù)，還有即將出臺的補(bǔ)貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價都受到指導(dǎo)，無法自由定價，補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。
目前有四種建設(shè)運營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、模式。
①政府主導(dǎo)：由政府投資，運營。優(yōu)點是推進(jìn)力度強(qiáng)，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應(yīng)市場化。
②企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運營，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點是運營管理效率高，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭。
③混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點是受政策影響較大。
④模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導(dǎo)。
我們很容易發(fā)現(xiàn)，就當(dāng)前的充電樁產(chǎn)業(yè)來說，受到政策的影響非常大。層面的精神和文件比較明確，但在地方的政策細(xì)則出臺前，實際上我們還無法做出量化的分析和的判斷。
