近老板和幾位電動車的車主聊天清一色地都患上了 " 充電焦慮 "充不上電、充電速度慢各種問題頻發(fā)，總結(jié)出來就一句話，充電樁讓車主很崩潰！那合肥充電樁廠家就透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從充電的原理出發(fā)跟您聊一聊關(guān)于充電樁的那些事兒
交流充電樁通過電動車內(nèi)置的 " 車載充電機 "將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對電池進行充電，它充電功率小、速度慢，所以被稱為 " 慢充 "，慢充樁充電就像是吃飯，攝入的能量是無法直接吸收的，還需要身體進一步消化，才能轉(zhuǎn)化成它說需要的能量。
直流充電樁
直流充電樁內(nèi)置有轉(zhuǎn)換器，將電網(wǎng)給的交流電轉(zhuǎn)為直流電后直接對電池進行充電，它充電功率高、速度快，所以被稱為 " 快充 "。快充樁充電更像是打點滴直接向身體里注射葡萄糖，能量補給的速度更快也更加直接。許多消費者會關(guān)心 " 快充 "安不安全？對電池有沒有傷害？接下來重點聊一下直流充電樁的充電原理
直流充電樁的快充原理
需要強調(diào)的是電動車的電池 " 快充 "是有一套完善的標(biāo)準(zhǔn)，并不能隨意給電池充電。首先先來認(rèn)識一下，直流充電槍。直流充電槍采用 9 針公頭式，你可別小瞧這些針頭，它們可以實現(xiàn)許多功能。大粗壯的（DC+DC-），可以實現(xiàn)直流供電，" 快充 " 的充電階段就靠它，（PE）是電動車和充電樁的接地線，出現(xiàn)漏電時可以堆設(shè)備起到保護作用。（S+、S-）是電動車和充電樁之間信息交互的渠道，（CC1、CC2）車與樁之間是否連接，( A+、A- ) 是提供低壓輔助電源
接下來我們還會聊到它們的具體功能
直流充電樁的充電流程
通常來講" 快充 " 充電過程分為下面這 6 步
步：物理連接要充電，首先需要把直流充電樁的充電插頭與車體的快充插座合，在充電結(jié)束之前它們是不準(zhǔn)分開的
第二步：低壓輔助上電，在充電樁和電動車都沒有故障的前提下充電樁會通過（A+、A-）針頭向電動車提供低壓輔助直流電源
第三步：充電握手階段，在 " 激活 " 電池管理系統(tǒng)后它會與充電樁互相發(fā)送握手信息，確認(rèn)需要進行充電之后，充電樁會進行絕緣體檢測檢查充電線路的絕緣性能，確保后續(xù)充電過程的安全。
絕緣檢測完成后，雙方會發(fā)送辨識信息，確定電池和充電樁的必要信息，避免在后續(xù)溝通中，錯誤理解對方信息的含義。在因為充電引發(fā)的自然事故中，多數(shù)誘因是因為充電樁的認(rèn)錯了車給電池輸入超負(fù)荷的功率，終導(dǎo)致電動車自燃
第四步：充電參數(shù)配置階段，首先，充電樁會表明自己的實力，向電動車發(fā)送它的大輸出能力，與此同時，電動車也會發(fā)送自身能夠承受的大充電上限，如果它們剛好 " 門當(dāng)戶對 "電動車就會進入準(zhǔn)備充電狀態(tài)。反之，如果不匹配那么電動車在這個充電樁上就無法充電。
第五步：充電階段，進入充電狀態(tài)后電動車會向充電樁發(fā)送它的充電需求信息，充電樁會根據(jù)該信息實時調(diào)整充電的電壓、電流來保證充電過程正常進行，同時它們會持續(xù)互發(fā)實時充電狀態(tài)信息相互監(jiān)控彼此狀態(tài)。如充電的電壓、充電用時、電費等。值得一提的是進入到充電階段后就開始考驗車企的 " 硬實力 "，什么 30 分鐘充電 80%、大 200A 充電、超級充電等，在這個時候就能有所體現(xiàn)。但是一個巴掌拍不響要實現(xiàn)高充電效率需要車企和充電樁廠家雙方配合。比如說電動車需要的充電功率是 100KW，而充電樁的大輸出只有 60KW，那么不好意思實際的充電功率多是 60KW。這也就是下面經(jīng)常出現(xiàn)的這種情況
第六步：充電結(jié)束階段，后電動車會根據(jù)電池是否充滿或者收到充電樁的終止信息來判斷是都結(jié)束充電。滿足以上任一結(jié)束條件后電動車就會發(fā)送停止充電的信息給充電樁拔掉充電槍后便完成了 " 快充 " 過程。
快充是否影響電池壽命，答案是 " 會！根據(jù)的測試數(shù)據(jù)來看，連續(xù)快充循環(huán)和連續(xù)慢充循環(huán)后電芯的容量保持率明顯不同，可以明顯的看得出來連續(xù)的使用 " 快充 "確實會導(dǎo)致電池容量下降。當(dāng)然作為車主不用過分擔(dān)心，因為連續(xù)幾百次的 " 快充 "，才會導(dǎo)致電池容量明顯衰減，而在日常生活中，消費者通常是以慢充為主，快充為輔的方式進行充電，因此電池的衰減并不會嚴(yán)重。
總結(jié)
直流充電樁與交流充電樁相比輸出功率大、充電速度更快，但是想要實現(xiàn)更高的充電效率就需要充電樁與電動車之間更好的協(xié)助。同時可以確定的是會導(dǎo)致動力電池容量下降。因此，對于車主而言日常的充電模式應(yīng)該以慢充為主、快充為輔、快慢結(jié)合的方式進行充電。
